|
English version
Ryanair setter opp direkterute Haugesund
- London
Tekst og foto: Eirik
Hustvedt
Utgitt: 15. februar 2003
Kilder: Haugesunds
Avis, Radio 102, TV Haugaland, haugalandet.no,
Avinor, www.Ryanair.com
Vi har hørt om muligheten en stund. Om
et par måneder er det en realitet. Det irske
flyselskapet Ryanair starter direkterute
Haugesund-London.
Ryanair har sørget for en eventyrlig
vekst for Sandefjord lufthavn, Torp, etter
at de for noen år siden startet med direkterute
til London, Stansted. Siden har de
utvidet tilbudet derfra med avganger til
og fra Stockholm, Glasgow
og Frankfurt fra Torp.
Ryanair er et irsk selskap med en
helt annen driftsfilosofi enn tradisjonelle
flyselskaper. Suksessen har det fått på
basis av lavprisprofil. Lave priser medfører
krav til effektivitet, lave driftskostnader og redusert
servicetilbud. Ryanair gir selvsagt tilgang
til full informasjon om hva du får, men du
bør merke deg hva du ikke får, fordi det
på mange punkt avviker fra hva du er
vant til med tradisjonelle flyreiser.
Her
er noe av det som kjennetegner Ryanair
(kilde:
www.ryanair.com):
- Internasjonale ruter fra og til
alternative
flyplasser. (London = Stansted)
- Lave priser
som kan variere
fra dag til dag. Du får din pris når
du bestiller.
- Nye, moderne fly,
med høyere utnyttelsesgrad (Boeing 737)
- Høy effektivitet (du må selv følge
regelverket for å hjelpe til med dette)
- Ingen
overbooking
- Endringer kan skje senest 3
dager før avgang. Du må betale gebyr
+ prisdifferanse.
- Du kan
endre navn på en bestilling (mot endringsgebyr).
- Telefonsamtaler
med passasjerserviceavd. koster ca 12
kr / min.
- Kun 25 min. bakkeopphold fra landing
til avgang
- Ingen service om bord er
inkl (mat
og drikke kan kjøpes, men til høye priser)
- Ingen overgangsbilletter til andre
ruter. Hver tur / legg bookes separat.
- Ingen overføring av bagasje til
neste fly. Du må hente den ut, og sjekke
den inn igjen
- Check-in
stenger 30 min.
før avgang. Hvis senere (?) Møt i god
tid!
- Ingen tradisjonelle billetter (du
må ha bestilt og avtalt pris - og identifisere
deg).
- Ombordstigning skjer i oppmøterekkefølge
(nummerert ombordstigningskort)
- Max 15 kg baggasje ( 6 Euro/kg utover
dette) + 7 kg hånbagasje.
- Ingen
refusjon eller ny billett hvis du kommer
for sent til flyet.
- Intet ansvar hvis du blir for sen
til neste fly (selv om Ryanair selv
har skylden)
- Refusjon hvis avgang kanselleres,
men intet ansvar for følgeproblemer
(hotel/mat mm)
Ryanair's eget
nettsted inneholder informasjon om tilbud
og betingelser. Hvis du vil vite mer finner
du disse under menyvalget: "Betingelser
og vilkår".
På tross av strengere betingelser gjør
Ryanair kjempesuksess, og er for tiden det
internasjonale selskapet som har best økonomisk
og aktivitetsmessig utvikling. For 2002
forventes et overskudd på 1,7 milliarder
NOK. De tilbyr seg å transportere
deg fra A til B med 15 kg bagasje + 7 kg
håndbagasje for en lav eller gunstig billettpris.
Hvis det er hva du ønsker, smør matpakke,
ta med ID-kort (og helst Pass) og møt opp
i tide. Møter du i god tid, kan du attpåtil
velge og vrake plass etter at du kommer
ombord.
Dette har slått an i hele Europa.
Nå er det blitt Haugalandets tur. Hvorfor?
For et år siden satt noen lokale næringslivsledere
sammen og unnfanget ideen: "Hvorfor
ikke prøve å få til det samme for Helganes
som Torpsuksessen startet med, nemlig avtale med Ryanair
om direkterute til London?
Den som intet våger, intet vinner. Uten å prøve får man ingenting til. Våre
lokale foregangsmenn inkl ordførerne
i Haugesund og Karmøy, kontaktet Ryanair,
solgte inn Haugalandets fortreffelighet,
og reiste så over til Dublin for å besøke
selskapet. Neste trekk var å inviterte sentrale
personer hit og ha dem som gjester, men inkognito.
Slik ble interessen etablert, men
der kom ufravikelige krav:
- 2000 meter runway: Ryanair ønsker
å benytte 190 seters Boeing 737-800
fly, og de krever lenger flystripe enn
de 1600 m. Helganes har å by på.
En 400 meters utvidelse er derfor satt
som en betingelse.
- Ingen eller lavere flyplassavgifter.
Begge disse betingelsene krever Avinors
( tidl. Luftfartsverkets) godkjennelse.
De har imidlertid besluttet at 6 flyplasser
skal stimuleres til økt trafikk gjennom
reduserte startavgifter på utenlandsavganger.
En av disse er Haugesund lufthavn, Karmøy.
Lokalt er det etablert et eget selskap
for utvikling av flyplassen, Lufthavnutvikling
Vestnorge AS, med Odd Erik Salvesen som
daglig leder. Selskapet har innhentet anbud
og faktisk startet arbeidet med utvidelsen,
og det på tross av at klarsignal enda
ikke er gitt fra Avinor. I januar ble nemlig
skog
i traseen som skal utbygges ryddet vekk.
Selskapet har og garantert at kostnadsrammene
man opererer med, ca 50 mill. kroner, skal
holdes. Denne rammen er 30 mill. lavere
enn tidligere anslag, og er basert på det
lokale entreprenørselskapet Vassbakk &
Stols beregninger. Og - Lufthavnutvikling
Vestnorge har finansieringsplan klar, som
bl.a. innebærer at lokale krefter bidrar
med midler i prosjektet. Nå satses
det på at utvidelsen kan bli fullført innen
høsten 2003.
For - Ryanair har bestemt seg for å satse
på Haugesund lufthavn, og starter flyvingene
30. april 2003. Fra starten av tilbyr de
en daglig rundtur Stansted
- Helganes - Stansted.
P.g.a. rullebanebegrensninger vil de fra
starten av benytte Boeing 737-maskiner
av samme
størrelse fly som de SAS benytter til Oslo.
Ryanair vitaliserer distriktsflyplasser
ved å sette opp avganger som trekker folk
fra et stort oppland. Nå snakkes det faktisk
om flybusser fra Stavanger til Helganes!
I Ryanairs annonser figurerer Torp som Oslo
lufthavn, Torp (1,5 times reise) Kanskje
fremtidens vil bringe annonser med Stavanger
og Bergen lufthavn, Karmøy?
Uansett - la oss håpe at Ryanair trekker
masser av nye reisende, både fra Haugalandet
og områdene omkring oss, slik at dette tilbudet
kan bli begynnelsen til en ny era på Haugalandet.
Og husk. Samme måned som vi får Ryanair,
starter Fjord Line fergeforbindelse til
kontinentet! Turistnæringen i distriktet
vårt jobber på høygear for å klargjøre og
selge Haugesund og Haugalandet til
nye markeder. Og som en ny, spennende portal
til Fjord-Norge.
|
